Як правильно обрати ланцюговий транспортер?

Ланцюгові транспортери є незамінним обладнанням для аграрних підприємств, що працюють із великими обсягами зернових культур. Вибір якісного і відповідного транспортеру безпосередньо впливає на ефективність логістики, збереження врожаю та витрати на його експлуатацію. У цій статті ми детально розглянемо, на що варто звернути увагу під час вибору ланцюгового транспортера для переміщення зерна.

Продуктивність

Вибирається в першу чергу необхідна продуктивність, яку потребує замовник. Ще пару років назад максимальна продуктивність транспортерів вважалась 175 т/год і мінімальна 50 т/год для фермерських господарств. То зараз фермери замовляють зазвичай транспортери з продуктивністю 100 т/год. А продуктивність транспортерів на лінійних елеваторах складає від 200 т/год і більше.

Товщина елементів з яких виготовляється конвеєр

На цей пункт теж потрібно звертати увагу. Чим більша товщина днища та стінок транспортера тим краще. Адже ці елементи конвеєра працюють на тертя продукту. Це основний фактор довговічності даного обладнання.

Ланцюг конвеєра

Ланцюг впливає на довговічність та тривалість роботи конвеєра. Вимоги від нас до цепу: щоб не тягнувся, був відмінної якості, мав сертифікат. Ми застосовуємо М112 цеп. ГОСТ588, розривне зусилля 11,2 тони і цього достатньо майже для всієї лінійки транспортерів. На менших конвеєрах, де менше навантаження ми використовуємо цеп М56, менше розривне зусилля, бо по розрахункам його більш ніж достатньо.

Геометричні розміри коробу

Існує теоретичне відношення продуктивності до ширини короба. Вважаємо за потрібне звернути увагу на швидкість цепу, оскільки деякі виробники, збільшуючи швидкість цепу, нарощують продуктивність, а як наслідок зменшують ширину коробу, економлять на металі. Але, наразі існують обмеження, де швидкість цепу повинна бути не більше 0,6-0,7 м/с. Це оптимальна швидкість, щоб зерно не травмувалося скребками. Збільшення швидкості призведе до аварійної зупинки транспортера, і заявлена продуктивність не буде підтверджена. На даний момент в Україні всі виробники роблять більш менш однакову ширину короба, і замовники вказують бажану товщину та вказують швидкість обмеження, які вони бачать для свого продукту 0,6-0,7 це максимальна для зерна звичайного, є й менші швидкості, хтось бажає 0,4-0,5 для насіннєвого матеріалу, щоб менше травмувалося. Існує теорія, що ланцюговий транспортер не травмує зерно. Але ж будь-який рух- це травматизм, тому визначили, що максимальні втрати від ланцюгового транспортеру 1-2% в залежності від продукту.

Зачистка транспортера

На верхніх конвеєрах є велика проблема переносу зерна, і замовникам на це слід звернути увагу, щоб потім не виставляти претензії. Зараз існує декілька варіантів вирішення даної проблем – встановлення ковшиків зачисних, або ж проектувальнику потрібно подовжувати технологічно транспортер і виносити приводну станцію за межі останнього завантажувального патрубка і скидається на нижній конвеєр через трубопровід або в якийсь бігбег.

Покриття конвеєра

Бажано брати оцинкований конвеєр, адже покриття має значення. Зараз 90% замовляють оцинковані конвеєра. Фарба десь обібється, і щоб потім не перефарбовувати та було довговічне використання, то 100% рекомендуємо оцинковане виконання.

Скребки

Скребки – поліуетан. Для маленьких фермерських елеваторів, десь до 50тис.т. конвеєра не потрібно нічим футерувати, адже це викинуті на вітер кошти, ні поліуретаном, ні поліетиленом, ні хардоксом, немає потреби. Якщо зробити дно товщиною 4мм, стінки 3мм, то це для фермера на все життя елеватора достатньо.

Були випадки, що Нібулону в Переяслав-Хмельницькому, ми постачали конвеєра, 175 т/год на відгрузку барж, при тому що вони перевантажують майже 1 млн тон зерна, то вони простояли і через 5 років їх відкривали, то днище там не стерлося, товщина була 6 мм. Це був конструктив старих транспортерів ТЦС-400М, де днище було стандартне 6 мм, стінка була 4мм, а зараз в конвеєрах днище 3мм, стінка 2 мм, тому додається футерування. Тим більш якщо це великий елеватор, то це необхідно. Якщо дивитися на довговічність, то бажано його зафутерувати. Якщо це елеватор не портовий, то можна зафутерувати лише днище, але це все залежно від наявності коштів, бажанням та переконання. На вибір замовника поліетилен, поліуретан, хардокс, що має свої плюси та мінуси. На нашу думку найбільш зносостійким є метал хардокс 450, він має всі показники твердості металу. Цей матеріалів винайшли німецькі технологи- металургісти. На зараз поліуретан та поліетилен є навіть дорожчим за хардокс. Дехто вибирає поліуретан з метою бережного терня для зерна. Звичайно коефіцієнт тертя по поліетилену в 10 разів нижчий, за цей коефіцієнт по металу. Коефіцієнт тертя по поліуретану також не маленький. Існує така теорія, що зерно не так б’ється, не так стирається його оболочка. Якщо це портовий елеватор, де проходять мільйони тон зерна, то все таки треба зафутирувати дно і стінки. Зараз великі холдинги це роблять, по замовчуванню.
Хардокс + твердість, – тертя з металом, полімери +не так б’ється зерно, – температурне розширення, з’являються випуклості та нерівності.

Привода

Кажуть, що ціна привода в складі транспортера складає 50-60%, це дорогий вибір. Привід- це серце конвеєра, тому слід обирати найкращий та якісний. Слід дивитися сервіс фактор, адже це показник довготривалості експлуатації конвеєра і також виробника. Достойні вибору італійські мотор-редуктора дешевого класу. Термін їх служби 5 років. До середнього класу належать німецькі та словацькі виробники. Ціна – якість відповідає. Термін їх експлуатацію складає 10-15 років. Редуктора преміум класу виробляють американці та німці. Як приклад, бачили американський редуктор, який розбирали після 25 річної роботи на елеваторі, то взагалі виробітки ні на шестернях ні на підшипниках не спостерігалося ( це на елеваторі Астарти, де за рік проходить 700 тис. тон).

Чому правильний вибір транспортера такий важливий?

Обрання якісного транспортера забезпечує:

• Мінімальні втрати зерна. Закрита конструкція запобігає розсипанню та пошкодженню продукту.
• Оптимізацію витрат. Ефективне транспортування знижує витрати на логістику.
• Довговічність обладнання. Високоякісний транспортер слугуватиме роками.